ô tô Trung Quốc

Dịch Covid-19 đã khiến ngành công nghiệp ô tô phải "chững lại" trong thời gian qua. Tuy nhiên, ở Trung Quốc nền công nghiệp ô tô lại đang bắt đầu "hồi sinh".

Để đề phòng một kịch bản tương tự Covid-19 xảy ra trong tương lai, nhiều nhà cung cấp phụ trợ ô tô Nhật Bản đã bắt đầu chuyển dịch dây chuyền sản xuất khỏi Trung Quốc dù phải chịu nhiều thiệt hại.

Nền công nghiệp xe hơi Trung Quốc, nơi được coi là thị trường ô tô lớn nhất thế giới đang có những tín hiệu không mấy tích cực sau thời gian dài “tê liệt” do Covid-19.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang kêu gọi sự giúp đỡ từ  phía chính phủ nước này sau khi doanh số bán xe toàn ngành giảm 79% trong tháng 2 vừa qua.

Công ty startup về xe tự hành Trung Quốc Pony.ai đã thu hút được mức vốn đầu tư khổng lồ 462 triệu đô, phần lớn trong số này đến từ “gã khổng lồ Nhật Bản” Toyota.

Đúng như nhiều lo ngại trước đó, sự bùng phát của Covid-19 đã mang lại nhiều tác động tiêu cực cho thị trường ô tô Trung Quốc trong thời gian qua khi doanh số bán xe tại đất nước này đã giảm tới 92% trong nửa đầu tháng 2/2020.

Không mở cửa hàng lại được vì lệnh phong tỏa, thiếu nguồn cung xe và cả khách hàng, áp lực tài chính khiến giới buôn xe cũ ở Trung Quốc cũng đang điêu đứng, chỉ mong mọi thứ trở lại như cũ.

Nhà sản xuất ô tô GM vừa qua đã tuyên bố sẽ từng bước rút khỏi thị trường Australia và New Zealand đồng thời bán một nhà máy sản xuất tại Thái Lan nhằm tái cấu trúc hoạt động kinh doanh toàn cầu của hãng.

Ngành công nghiệp ô tô thế giới nói chung và Trung Quốc nói riêng đang phải đối đầu với những tổn thất vô cùng to lớn do virus corona gây ra trong thời gian qua.

Chiếc ô tô điện Haima E1 EV của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vừa ra mắt tại thị trường Ấn Độ với giá 325 triệu đồng, có thể chạy được 301km trong một lần sạc.

Các đại lý ô tô Trung Quốc đang đau đầu tìm kiếm giải pháp hỗ trợ tài chính tạm thời để vượt qua được cơn khủng hoảng bán hàng ế ẩm do đại dịch virus corona.

Nhà sản xuất Mahindra cảnh báo thiếu hụt nguồn cung có thể tác động đến kế hoạch tầm quốc gia về chuẩn khí thải mới từ 1/4/2020.

Doanh số bán ôtô hàng năm tại Trung Quốc đã bắt đầu giảm vào năm 2018 với mức 2,8%, chấm dứt chuỗi tăng trưởng 28 năm bắt đầu từ những năm 1990 và dự kiến sẽ tiếp tục kéo dài trong năm 2020.

 FAW Hongqi, nhà sản xuất ô tô nội địa lâu đời và cao cấp nhất của Trung Quốc, vừa trình làng mẫu xe sang H9 mới được định vị cạnh tranh cùng phân khúc với Mercedes E-Class, Audi A6 và BMW 5-Series.

BAIC BJ90 được cho là nhái thiết kế của Mercedes-Benz GLS, nhưng lại có giá bán đắt hơn hẳn mẫu SUV của thương hiệu Đức.

Ô tô Trung Quốc vẫn quyết thâm nhập thị trường Việt Nam, cho dù chất lượng còn nhiều băn khoăn. Xu hướng nhập xe Trung Quốc, đặc biệt là dòng xe cá nhân, sẽ trở lại vào đầu năm tới.

15 con lợn từ 70 đến 80 ngày tuổi tại Trung Quốc đã bị bỏ đói trong 24 giờ trước khi bị trói vào ghế ô tô của trẻ em và được sử dụng trong các cuộc thử nghiệm va chạm ô tô ở tốc độ cao.

Các cơ quan chức năng của Việt Nam đề nghị các doanh nghiệp ô tô và mỗi người dân nêu cao tinh thần dân tộc, cảnh giác phát hiện và từ chối những chiếc xe có cài ứng dụng bản đồ “đường lưỡi bò”.

Phiên bản nâng cấp của chiếc SUV cỡ nhỏ Baojun 530 vừa ra mắt người tiêu dùng Trung Quốc với nhiều điểm mới về thiết kế, công nghệ, lại được trang bị động cơ tăng áp nhưng có giá bán khá rẻ, chỉ 254 triệu đồng.

Chiếc SUV hạng trung Baojun 530 giá 476 triệu đồng sắp có biến thể mới 6 chỗ ngồi với một số nâng cấp trong thiết kế về ngoại hình và nội thất.