- Bộ GTVT đề xuất từ 2017 đến 2020 sẽ đầu tư trước 713km đường cao tốc Bắc - Nam đi qua 12 tỉnh thành.

Không thể trì hoãn

Bộ GTVT vừa hoàn thành “Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020” để trình QH xem xét, quyết định chủ trương đầu tư.

Đề xuất làm trước 713km cao tốc Bắc - Nam
Làm cao tốc Bắc - Nam đang là nhu cầu bức thiết

Dự thảo tờ trình nêu rõ, việc đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông là cần thiết và không thể trì hoãn nhằm cải thiện năng lực cạnh tranh của nền kinh tế; đáp ứng nhu cầu vận tải trên hành lang kinh tế Bắc - Nam, phục vụ phát triển KT-XH…

Đây là lựa chọn khả thi trong bối cảnh đường sắt tốc độ cao chưa thể đầu tư sớm.

“Trong khi đường sắt tốc độ cao chưa thể triển khai trong giai đoạn từ nay đến năm 2025, việc đầu tư ngay tuyến đường bộ cao tốc để đáp ứng nhu cầu vận tải là không thể trì hoãn.

Đặc biệt, với một số đoạn có nhu cầu vận tải rất lớn như: Nam Định (Cao Bồ) - Hà Tĩnh (Bãi Vọt), Đồng Nai (Dầu Giây) - Khánh Hòa (Nha Trang)... nhu cầu vận tải đã vượt quá khả năng đáp ứng của tuyến QL1 song hành, nhu cầu đầu tư thực sự cần thiết, cấp bách để sớm khắc phục tình trạng ùn tắc và TNGT”,báo cáo nêu.

Ưu tiên làm trước 713km

Hiện nay, QL1 đã được đầu tư mở rộng 4 làn xe, năng lực có thể đáp ứng được nhu cầu vận tải đến khoảng 35.000 xe con quy đổi/ngày đêm.

Theo tính toán, nếu không đầu tư đường bộ cao tốc thì đến khoảng năm 2020 nhu cầu vận tải trên các đoạn Nam Định - Hà Tĩnh, Quảng Trị - Thừa Thiên Huế, Đồng Nai - Khánh Hòa đạt khoảng 42.100 xe con quy đổi/ngày đêm, vượt quá năng lực của tuyến QL1.

Khoảng 2025, nhu cầu vận tải trên các đoạn Hà Tĩnh - Quảng Trị, đoạn Thừa Thiên Huế - Đà Nẵng, Quảng Ngãi - Khánh Hòa đạt khoảng 37.000 xe con quy đổi/ngày đêm, vượt quá năng lực của tuyến QL1.

Để đảm bảo hiệu quả đầu tư, khả năng cân đối nguồn lực, Chính phủ dự kiến lộ trình đầu tư dự án theo 3 giai đoạn.

 

Giai đoạn từ năm 2017-2020: Đầu tư và đưa vào khai thác một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc - Nam gồm Nam Định - Hà Tĩnh, Quảng Trị (Cam Lộ) - Thừa Thiên Huế (La Sơn), Đồng Nai (Dầu Giây) - Khánh Hòa (Nha Trang) với tổng chiều dài khoảng 713km đi qua 12 tỉnh, TP (Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai).

Từ 2021-2025, đầu tư và đưa vào khai thác các đoạn Hà Tĩnh (Bãi Vọt) - Quảng Trị (Cam Lộ), Quảng Ngãi - Khánh Hòa (Nha Trang).

Giai đoạn sau năm 2025 đầu tư và đưa vào khai thác đoạn Cần Thơ - TP Cà Mau.

Đề xuất làm trước 713km cao tốc Bắc - Nam
Nhiều đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam sẽ được đầu tư theo hình thức PPP và BOT

Đề cập đến phương án đầu tư giai đoạn 2017-2020, Bộ GTVT cho biết, phạm vi đầu tư giai đoạn 2017-2020 dài 713km có quy mô rất lớn nên không khả thi để kêu gọi đầu tư, ngoài ra mỗi dự án thành phần có nhu cầu vận tải, phương án tài chính, tiến độ chuẩn bị đầu tư, quy mô đầu tư khác nhau.

Do vậy, kiến nghị tách thành 11 dự án thành phần, trong đó, 8 dự án thành phần gồm các đoạn: Ninh Bình - Hà Tĩnh và đoạn Khánh Hòa (Nha Trang) - Đồng Nai (Dầu Giây) đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BOT.

Đối với 3 dự án thành phần còn lại, gồm: Nam Định (Cao Bồ) - Ninh Bình (Mai Sơn), Thừa Thiên Huế (La Sơn) - Đà Nẵng (Túy Loan) và Quảng Trị (Cam Lộ) - Thừa Thiên Huế (La Sơn) kiến nghị đầu tư theo hình thức đầu tư công.

Sau khi đầu tư xong sẽ tổ chức thu phí, nguồn vốn thu được sẽ tiếp tục đầu tư các đoạn tiếp theo.

Sơ bộ tổng mức đầu tư của dự án giai đoạn 2017-2020 khoảng 130.216 tỷ đồng (tính toán theo mặt bằng giá quý II/2017).

Trong đó 55.000 tỷ đồng từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ cho dự án quan trọng quốc gia thuộc kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016-2020 đã được Quốc hội thông qua.

Nguồn vốn nhà nước đầu tư khoảng 63.716 tỷ đồng và nguồn vốn đã được cân đối của dự án La Sơn - Túy Loan đầu tư theo hợp đồng BT khoảng 11.500 tỷ đồng.

Cao tốc Bắc - Nam: Tiền đâu để làm?

Cao tốc Bắc - Nam: Tiền đâu để làm?

Dự án cao tốc Bắc-Nam dự kiến sẽ được Chính phủ trình QH trong vài ngày tới, tuy nhiên, việc huy động vốn rất khó khăn.

Cao tốc Bắc-Nam: Tiền không quan trọng nhất mà là cơ chế nào

Cao tốc Bắc-Nam: Tiền không quan trọng nhất mà là cơ chế nào

Nói về cao tốc Bắc - Nam, ủy viên thường trực UB Kinh tế Đỗ Văn Sinh cho rằng, tiền không phải quan trọng nhất, mà làm sao tìm ra cơ chế chính sách.

Thủ tướng 'chốt' phương án đầu tư đường bộ cao tốc Bắc - Nam

Thủ tướng 'chốt' phương án đầu tư đường bộ cao tốc Bắc - Nam

Thủ tướng đã chấp thuận phương án 1 của Bộ GTVT xây dựng tuyến cao tốc Bắc Nam dài hơn 600 km trước năm 2022 và hoàn thành toàn tuyến trước năm 2030.

Cần tới 300.000 tỉ để xây cao tốc Bắc - Nam

Cần tới 300.000 tỉ để xây cao tốc Bắc - Nam

Theo Bộ GTVT, tuyến đường bộ cao tốc trên hành lang kinh tế Bắc - Nam kéo dài từ Lạng Sơn đến Cà Mau.

Chuẩn bị xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam

Chuẩn bị xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng tại cuộc họp về chuẩn bị đầu tư Dự án đầu tư xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam.

Vũ Điệp