cầu Cát Lái

Bản tin sáng 7/10: Đường lên đỉnh Olympia treo giải trận chung kết năm cao nhất trước đến nay, ‘Dính’ nồng độ cồn, nhiều tài xế viện lý do 'người nhà đang cấp cứu', Nguyên nhân cầu Cát Lái nối Đồng Nai với TP.HCM chưa thể xây dựng

Việc xây cầu Cát Lái bế tắc trong một thời gian dài vì cả TP.HCM và Đồng Nai không thống nhất được vị trí, thời điểm triển khai xây dựng do mục tiêu, lợi ích khác nhau.

Tỉnh Đồng Nai muốn triển khai dự án cầu Cát Lái trước 2025, còn ngành giao thông TP.HCM đề xuất lùi lại thời gian do chưa cần thiết.

Ngoài cầu Đồng Nai, Long Thành đang khai thác, kết nối giữa TP.HCM với Đồng Nai còn thêm 5 cầu khác gồm cầu Phước Khánh, Nhơn Trạch, Cát Lái, Đồng Nai 2 và Phú Mỹ 2.

Lãnh đạo TP.HCM và Đồng Nai sẽ ngồi lại ‘chốt’ vị trí, hướng tuyến xây cầu Cát Lái dựa trên sự thống nhất của các cơ quan chuyên môn đề xuất.

 - Liên doanh đề xuất phương án triển khai xây dựng cầu thay phà Cát Lái theo hình thức đối tác công tư, UBND tỉnh Đồng Nai giao sở ngành nghiên cứu. Như vậy, đến nay dự án này vẫn chưa thể chốt được phương án. 

 Ăn theo cơn sốt sân bay Long Thành và cầu Cát Lái, đất đai tại huyện Nhơn Trạch có nơi tăng giá lên đến 300% nhưng nhà đầu tư vẫn vác tiền đi mua.

Dự án xây cầu thay thế phà Cát Lái nối TP.HCM và tỉnh Đồng Nai vừa được thông qua, thị trường nhà đất tại Nhơn Trạch lập tức có sự biến động, có nơi tăng gấp đôi so với thời điểm 1 năm trước.

Dự án xây dựng cầu Cát Lái sẽ thay thế phà Cát Lái nối tiếp giữa TP.HCM và Đồng Nai, góp phần kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông.

 Tỉnh Đồng Nai được Thủ tướng Chính phủ đồng ý giao thực hiện dự án cầu thay thế phà Cát Lát nhằm giảm tải ùn tắc, ‘chia lửa’ cho cao tốc Long Thành, Quốc lộ 51.

Sự phát triển hạ tầng là một trong những nguyên nhân tạo nên sốt đất vùng ven. Bên cạnh những nhà đầu tư hưởng lợi từ việc tăng giá thì cũng không ít khách hàng gặp rủi ro với những môi giới chụp giật, bán dự án “ma”.

Chính quyền tỉnh Đồng Nai vừa có đề xuất làm chủ đầu tư xây dựng dự án cầu Cát Lái có tổng vốn đầu tư 5.700 tỷ đồng.

Thủ tướng đã đồng ý bổ sung cầu Cát Lái, cầu Cần Giờ vào quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020.

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng vừa có ý kiến về việc bổ sung Quy hoạch phát triển giao thông vận tải TPHCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020.

Thông tin các chủ đầu tư trình phương án xây cầu nối Quận 9, Quận 2 (TPHCM) với Nhơn Trạch (Đồng Nai)…đã khiến cho vùng đất một thời là “ác mộng” đối với dân đầu tư nhộn nhịp trở lại với cường độ chóng mặt.

Đó là thông tin từ phía Giám đốc Sở GTVT TPHCM Bùi Xuân Cường, trong Hội nghị Chuyên đề kết nối giao thông các tỉnh trong Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam tổ chức tại TPHCM.

Thủ tướng đồng ý chủ trương cho phép bổ sung quy hoạch 2 cây cầu thay thế bến phà Cát Lái và Bình Khánh.

Vừa đổ dốc cầu Rạch Chiếc, xe container bất ngờ húc và đẩy văng chiếc ô tô 4 chỗ cùng đâm dải phân cách rồi tiếp tục lao qua đường, tông hàng loạt xe máy đang dừng chờ đèn đỏ.

Cầu Cát Lái được đề xuất xây dựng thay phà Cát Lái có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 4 km, thiết kế là loại cầu dây văng có tĩnh không 55 m, tối thiểu 4 làn xe với tổng mức đầu tư 5.700 tỷ đồng.